Прецизионные подшипники
Подшипники шпинделя представляют собой сверхточные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники.
Подшипники шпинделя универсальной конструкции можно устанавливать в любом порядке или комбинировать в различные наборы без потери производительности, например (спина к спине, лицо к лицу, схемы по два три или четыре подшипника).
Подшипники доступны со стальными или керамическими шариками, подшипниковыми кольцами из стандартного типа или высококачественной стали, открытые или закрытые.
INA FAG NTN SNR SKF NSK TIMKIN IKO KOYO
Подшипники шпинделя универсальной конструкции можно устанавливать в любом порядке или комбинировать в различные наборы без потери производительности, например (спина к спине, лицо к лицу, схемы по два три или четыре подшипника).
Подшипники доступны со стальными или керамическими шариками, подшипниковыми кольцами из стандартного типа или высококачественной стали, открытые или закрытые.
INA FAG NTN SNR SKF NSK TIMKIN IKO KOYO
Подшипники KOYO
Koyo Seiko (Койо Сейко) - была основана в Японии 1921 году (Япония,Осака). Первоначально Койо занимались продажей импортных подшипников
Оригинальная продукция
Поставляем только оригинальные, официальные подшипники с завода производителя SKF,NTN-SRT, INA-FAG, NSK, KOYO, IKO.
Быстрая отгрузка товара
Доставка по России: Почта, ТК СДЭК, ТК ПЭК
Индивидуальный план поставок
Индивидуальный план поставок
Коммуникация
Онлайн-дискуссии и Коммуникация позволят Вам оперативно решать поставленные задачи
Схемы компоновки шпиндельных подшипников
Основные схемы компоновки шпиндельных, радиально упорных подшипников:
- Универсальная компоновка (однорядная) — 1 подшипник SU;
- Универсальная компоновка (двухрядная) — 2 подшипника DU;
- Компоновка «спина к спине» — 2 подшипника DB;
- Компоновка «лицо к лицу» — 2 подшипника DF;
- Тандемная компоновка — 2 подшипника DT;
- Триплексные компоновки — 3 подшипника DBD, DFD, DTD, DUD;
- Квадруплексные компоновки — 4 подшипника (DBB, DFF, DBT, DFT, DTT, QU)
Угол контакта
Углом контакта в радиально упорных подшипниках считается соединяющая точки контакта линия проведенная в радиальном направлении Рис. 1.2. Угол контакта позволяет шпиндельным подшипникам воспринимать односторонние осевые нагрузки, радиальные и их сочетание. Поскольку во время приложения радиальной нагрузки появляется осевая составляющая, такие подшипники принято использовать в парах, триплексных компоновках, четверных и мультиплексных компоновках. Чем больше угол контакта, тем меньше оказывается нагрузка на тело качения. Нагрузка на точку контакта и вызываемая ей деформация уменьшаются, что способствует увеличению срока службы подшипника. Чем меньше угол контакта во время радиальной нагрузки, тем меньшей оказывается нагрузка, воздействующая на тело качения, что способствует уменьшению нагрузки на точку контакта
INA FAG NTN SNR SKF NSK TIMKIN IKO KOYO |
Контакты
ООО «Мастер Беринг»
г. Смоленск, ул. Матросова, д. 16, помещ. 1, офис 19
ИНН 6700012764 КПП 670001001
г. Смоленск, ул. Матросова, д. 16, помещ. 1, офис 19
ИНН 6700012764 КПП 670001001
Phone: +7 (910) 092-33-44
Phone: +48 571 005 860 / +48 511 329 555
WhatsApp: +7 (910) 092-33-44
Telegram: @MasterBearing
e-mail: zakaz@master-bearing.ru
Phone: +48 571 005 860 / +48 511 329 555
WhatsApp: +7 (910) 092-33-44
Telegram: @MasterBearing
e-mail: zakaz@master-bearing.ru
© 2018 MASTER BEARING
ПрОДУКТ
- Домашняя страница
- Продукция
MASTER BEARING
- Компания
- О Нас
- Вакансии
- Сотрудники
ПОМОЩЬ
- База знаний
- Каталоги
- Интеграции
- Разработчикам